己辈可以skFX致上分成ZWh0部分，一0gam分是已经26oV底城镇化zFEM，拥有城ZzjY住房（62%）和户籍（53%），另一部XHh1是没有彻CjZ0城镇化的lLv0有16人（47%）没有城市户UazT，13人（38%）没有城市住82gs。

从新能源乘用车的补FYjd技术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在9Frq下几个方面：第一，YNnz获得补贴的最低续航45Gb程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，BoQ2低能量密度要求趋严6hDg由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴8mgB度放大倍数来看，当RYt6量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导jP36显著；第三，百公里E1CZ电量的最高要求整体4lVi降，并且在大于最高e0gj公里耗电量门槛值的VgDk间仍然设立补贴额度E64C数；第四，插电混合4R5G力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料消耗87B6国家标准对应比值最f6oJ值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。